刚刚过去的2018年上半年，共享单车行业迎来大洗牌，由曾经两强ofo与摩拜争霸演变为如今的三国杀：哈罗单车、摩拜和ofo。然而最近的ofo却不好过，资金紧张、高管离职、业务关停、卖身、估值缩水无一不透露着处境之艰难。

曾经在共享单车领域叱咤风云，争夺龙头宝座的ofo如今正陷在艰难自救的漩涡当中，传闻与滴滴谈判一事已接近尾声，ofo的归属受到广泛的关注并不奇怪，其对共享单车行业的发展产生重大的影响。

ofo海外市场全面收缩

2016年11月，ofo在新加坡打响了出海的第一枪，此后，ofo开始了疯狂的“出海大跃进运动”。据不完全统计，ofo在新加坡、英国、美国、澳大利亚、奥地利、捷克、意大利、日本、哈萨克斯坦、马来西亚、荷兰、俄罗斯、西班牙、葡萄牙、泰国、以色列等全球十多个国家推出了小黄车服务。

曾经的辉煌仿佛近在昨日，而如今ofo海外市场正面临全面收缩的境地，进入7月份，“噩耗”一个接着一个，ofo接连退出（有的完全撤出，有的撤出大部分城市）包括美国、澳大利亚、以色列、捷克、法国、德国、意大利、印度、西班牙等超过10个国家、数十座城市，全面关闭当地小黄车业务，全球大规模裁员也在紧锣密鼓进行中。

7月17日，据德国媒体报道，ofo宣布，将在未来几周内负责任地退出迄今在德国的唯一单车投放地柏林。柏林的小黄车将被清理并转移至欧洲其他市场。ofo小黄车公司发言人表示：“这是基于相关市场表现做出的一项战略决定，不排除其重返德国市场的可能。”

7月10日，据澳媒报道，ofo已宣布正在着手关停在澳大利亚的业务。该公司将在未来的60天内，逐步结束公司在澳大利亚的运营，ofo共享单车将逐步从街道上移除，放置在仓库中。

ofo或将卖身滴滴，价格或低于15亿美金

自从摩拜被美团收购，ofo的坏消息就没有停止过，据有关信息，ofo和滴滴在7月份已经就收购一事有过多次接触，有知情人士称，过去的两三周里，滴滴还派人来做过尽调。

滴滴创始人程维对ofo的预期收购价格只有美团收购摩拜的一半，也就是15亿美金左右，这距离戴威的预期有着极大的差距。知情人士表示，双方仍在拉锯，“滴滴还在不断降价，每谈一次价格就要折损一次，还有说法是现在滴滴的出价已经按照人民币来计算了”。

那么ofo到底值多少钱呢？美团收购摩拜的价格是27亿美元，按理说ofo应该相差无几，为何如今15亿美元都可能不保的地步呢。我们不妨来分析一下：

首先，不同时期对比摩拜和ofo的估值是具有很大影响，摩拜被美团收购处在一个相对良性的市场环境之下，同时摩拜的经营状况也相对较好；如今ofo的经营状况每况愈下，加上哈罗单车异军突起，行业格局变化迅速，ofo估值缩水也是必然的。

其次，对不同的收购方来说，所能承担的收购成本也截然不同。摩拜被美团收购，背后站着的是腾讯，如果腾讯需要将摩拜这颗棋子纳入自身阵营，成本不会是问题。阿里在大举扶持哈罗单车之后，ofo的分量就有所打折扣了，何况滴滴手中有复活的小蓝车和青桔单车，自然对处境堪忧的ofo不会出价太高。

最后，从商业模式、产品竞争力上看，摩拜比ofo更适合打持久战，ofo的策略是靠低成本的产品疯狂布局到各个城市，在短时间内拉升市场份额。但摩拜走的是一个精细化、科技化的经营路线，包括对云计算、大数据等技术的探索，使摩拜更有科技含量，单说智能锁这块摩拜就比ofo强不少，缺点是成本高，市场份额提升慢。如今没有任何一家巨头会忽略技术创新，所以摩拜比ofo更值钱道理就在这儿，市场份额可以用钱解决，但技术积累就没那么容易了。

共享单车行业下半场如何竞争

相信不少人会问，对ofo来说，除了被收购还有更好的选择吗？笔者认为很难，共享单车发展至今，其商业模式出现了越来越复杂的问题，毫不夸张的说，若靠独立经营，共享单车是很难走出泥潭的。那么在巨头不断加持的情况下，如今共享单车已经进入到了以提供更优质服务为特征的下半场。

下半场，免押模式将成为企业竞争中的一个重要关注点。哈罗单车、ofo、摩拜等相继开启免押金服务，其中ofo和哈罗单车实行的是依赖芝麻信用分有条件免押金，摩拜推行的是无门槛免押金，二者有根本性区别，而且摩拜更号召同行实行该服务，此举无疑加剧了共享单车市场的竞争。共享单车的无门槛免押金服务将会使用户可能大量挤兑押金，造成企业现金流负担加重。

免押模式只是阶段性竞争的焦点，若想真正坐稳行业的龙头宝座，共享单车企业不能将眼光局限在免押模式上。如何精细化管理，找到真正的盈利点，解决资金链问题，将成为共享单车下半场的决胜点。

附：ofo融资历史

2015年3月，完成天使轮融资，融资金额高达数百万万人名币，投资方为唯猎资本。

2015年10月，完成Pre-A轮融资，融资金额高达900万人名币，投资方为唯猎资本和东方弘道。

2016年2月1日，完成A轮融资，融资金额高达1500万人名币，此轮融资由金沙江创投领投，东方弘道跟投。

2016年4月2日，完成A+轮融资，融资金额高达1000万人名币，投资方为真格基金和天使投资人王刚。

2016年9月2日，完成B轮融资，融资金额高达数千万美元，此轮融资由经纬中国领投、金沙江创投、唯猎资本跟投。

2016年9月26日，完成C1轮融资，融资金额高达数千万美元，投资方为滴滴出行(埋下了之前刚刚爆炸的一颗雷)。

2016年10月10日，完成C2轮融资，融资金额高达1.3亿美金，此次融资由美国对冲基金Coatue(曾参与滴滴出行的融资)、顺为(小米)、中信产业基金领投(曾投资滴滴出行、饿了么)，元璟资本、著名风险投资家YuriMilner以及ofo的早期投资方经纬中国、金沙江创投等早期投资机构继续跟投。

2017年3月1日，完成D轮融资，融资金额高达4.5亿美元，投资方为唯猎资本和东方弘道。

2017年4月22日，完成D+轮融资，融资金额高达数亿元(具体金额不知)，投资方为蚂蚁金服。

2017年7月，完成了E轮融资，融资金额超7亿美元，此次融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投。

2018年3月13日，完成了E2-1轮融资，融资金额高达8.66亿美元，此轮融资由阿里巴巴领投，灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投，采取股权与债权并行的融资方式(包括把所有自行车抵押给阿里巴巴而换取的17.66亿融资)。