年关将至，和回家的喜悦形成鲜明对比的，是人们抢不到票的无奈。

从开放网络购票以来，12306网站、手机各种APP成为春运铁路购票的重要渠道。前几年代抢票曾是一项不付费的服务，如今收费和增值服务布局日益明显。目前，很多抢票软件的功能都默认购买20或30元的VIP极速通道，用户购买后可拥有更大的带宽或者提前预付出票；此外用户还可付费购买或者分享给好友获取抢票加速包……

今年，京东、携程、同程、美团、飞猪等平台抢票大战依旧火热。对于各大互联网企业而言，布局抢票除了借此获取流量和用户，反哺其他主营业务，火车票背后的经济账也日益明显，一条规模高达千亿的春运抢票产业链已形成。

拼抢的市场

一直处于灰色地带的“抢票产业”最初进入巨头视线是在2013年。

依靠独家推出的抢票功能，360浏览器在春运抢票高峰的12月市场份额急速增长，使用率大幅提升，至12月21日使用率达到22.91%，创下近年来国内浏览器产品使用率最高的纪录。有传言称，经此一举，360浏览器拿下了3000多万的新增用户，震惊业界。

从那以后，百度、搜狗、UC等大大小小各个浏览器都推出了免费抢票功能，这个业务成为了它们必争的流量和用户增长新入口。

根据QuestMobile发布的年度报告《2016年度App价值榜》，360手机浏览器在2016年12月人均使用时长为351分钟，挺进App全榜单的第十名，不仅超越了QQ浏览器，还超越了快手、陌陌等视频交友类app。

除了PC端之外，投资界通过搜索App store发现有近30款抢票软件，不乏网易、携程、去哪儿、美团、飞猪、同程、智行火车票、高铁票务、抢票达人、抢票大师、抢票王、铁友火车票等等。移动端的抢票软件的模式多为加价购买保险的形式进行增值收费，价格在20元-100元不等。

其中，智行火车票在2016年底曾获千万元天使轮融资，具体投资方并未透露。铁友火车票前身为久久票务网，2011年7月被携程收购，智行火车票则于2015年7月被携程1亿元收购。

高铁管家隶属于北京市活力天汇科技有限公司，活力天汇主要做机票和火车票预订，从2009年成立以来，获得了3轮超10亿元融资。

美团抢票功能也大同小异，有先付款出票即抢、出票锁位后再付款、提前预约的形式进行抢票。2017年8月，美团旅行升级了火车票抢票功能，成功率最高可达87%，今年美团旅行背靠美团云，依赖打码技术，将抢票成功率提升至96%。

返乡方式愈发多样化

根据相关部门预测，2018年春运全国旅客发送量将达到29.8亿人次，与上年春运基本持平。其中，道路24.8亿人次，下降1.6%；铁路3.89亿人次，增长8.8%；民航6500万人次，增长10%；水运4600万人次，增长4%。简言之，除了道路人次下降，其他路线人次全面上涨。

在预测中，今年春运抢票形势将有所缓解。一方面，由于我国列车数量已经增加至3819对，且高铁、城际等快速列车占比达60%，铁路整体运力大幅提升；另一方面，2018年春节较晚，学生放假较早，学生流、务工流、白领流在时间上得以错开。

据 360浏览器发布的《2018春运预测报告》，预计“2018年春运期间，广东、北京、上海、浙江等地市出发的车票最为难抢，其次是福建、江苏等地，其中，最拥堵路线将仍被广东、浙江、上海等东南沿海省市包揽。”地域上，整体呈现“北松南紧”的趋势。

然而，预想中的抢票难度下降并没有发生，“一票难求”“望票兴叹”依然是2018年春运的“主旋律”，但今年春运出行方式相比之下略有改变。

2018年，选择打车、拼车、自驾甚至骑行的方式回家的人群正在以肉眼可见的速度大幅上涨。根据滴滴顺风车的预测，2018年将运送3300万人次返乡，这个数字相当于滴滴顺风车在2016年、2017年两年在春运期间运送乘客回家总人数的3倍。

除了滴滴顺风车外，猎豹5年前就开始推出橙色大巴，为买不到票的乘客提供提供免费返乡大巴。据悉，猎豹橙色大巴到达全国18座城市，已累计发出101趟大巴，平安行驶了118000公里。

在火车、高铁、飞机这三条主流返乡方式上，“曲线回家”成为2018年最受追捧的策略之一。

具体言之，“ 曲线回家”包括最优路线中转、空铁联运、公铁联运等多种方式，以笔者的小伙伴为例，她没能买到北京-长春的直达票，抢票平台为她推荐了“北京-沈阳-长春”的中转方式，总时长只多了两个小时。

背后的利益局

在互联网巨头加持下，传统的“黄牛”业务也开始涨价。据投资界了解，去年一张票平均加收50元服务费，今年已经涨到了100元，根据距离远近还会适当再累加。理由也是简单粗暴——“一票难求”。

各大浏览器、出行平台积极为用户抢票背后，原来线下的客流导入线上，也再现了“排队”盛况。大战的背后，它们的商业模式也日益清晰。

对于携程、同程、美团而言，抢票业务则可以更好的增强用户黏性，同时也是一个非常好的用户增长入口。而且，对于这些平台而言，通过买票入口，也可以链接到自己的其他业务，比如汽车票、专车服务、餐饮、酒店预订等，进一步扩大盈利规模。

此外，诸多抢票软件都推出了有偿抢票、插队抢票的服务，也成为平台的一个收入来源，在增值服务方面，加速包、提醒服务、快递服务、不显眼的保险等都是抢票业务收入的一部分。

一直以来，抢票业务都游走在法律的边缘，首先，12306官方并没有授权任何平台代理自己票务业务，其次，“有偿”的出现严重的破坏了公平性。虽然，携程方面曾官方回应“花钱抢票成功率提高不大”，但是有失公正的行为已然发生。根据相关规定，代售车票过程中，加价或变相收费属于价格违法。

另一方面，抢票软件也很可能侵犯消费者的自主选择权。首先，在网页端，部分网站在下载抢票软件的同时，借机搞搭售，进行捆绑式销售行为，比如在系统默认选项中增加“抢票套餐”等额外有偿服务，或者趁机让用户默认也下载了其他软件；其次，在手机端，用户选择抢票服务时，某些软件也会自动帮用户勾选付费服务，如果用户没有仔细确认，就很可能在不知情的条件下，完成了消费。

此外，由软件代抢车票衍生出的一个隐患是个人信息的泄露。由于火车票是实名制购买，旅客姓名、身份证号、手机号、常出行城市等大量的个人信息暴露在第三方平台。即使平台的后台旅客数据是明文存储的，但如果安全防范手段薄弱，将导致用户隐私可以被直接访问。

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姿势要对、速度要快，买了加速包开售一秒还是剩无座。今年你买到回家的票了吗？